Nöbetçi Eczaneler
İzmir’in Seferihisar ilçesine bağlı Sığacık Mahallesi’nde bulunan ve Teos Marina tarafından işletilen Teos (Sığacık) Yat Limanı’nın kapasite artışı projesi, bölge halkının, yerel yönetimlerin, çevre örgütlerinin ve bilim insanlarının tüm itirazlarına rağmen gündemdeki yerini koruyor. Projenin Çevresel Etki Değerlendirme (ÇED) süreci sürerken, nihai kararın Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından verilmesi bekleniyor.
Halkın Katılımı Toplantısı protestoyla engellendi
ÇED süreci kapsamında yapılması gereken Halkın Katılımı Toplantısı, Seferihisarlılar tarafından protesto edilmiş ve toplantının gerçekleştirilmesine izin verilmemişti. Kapasite artışının Sığacık’ın doğal yapısına ve kıyı ekosistemine zarar vereceğini savunan yurttaşlar, çevreciler ve yerel yönetimler, Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü’ne itiraz dilekçelerini sunmuştu.
Murat Bakan: Afet riski ve çevresel etkiler birlikte değerlendirilmek zorunda
CHP İçişleri Politika Kurulu Başkanı ve İzmir Milletvekili Murat Bakan, konuyla ilgili yaptığı açıklamada projenin yalnızca bir kapasite artışı olmadığını vurgulayarak şu ifadeleri kullandı:
“Teos Marina’da planlanan kapasite artışı; deniz dolguları, yüzer beton yapılar, çekek sahası ve üstyapı genişlemeleriyle birlikte kıyı alanının doğal dinamiklerini ve kamu güvenliğini doğrudan etkiliyor. Sığacık, 30 Ekim 2020 depremi sonrası tsunami etkisi yaşamış bir bölge. Koy içi geometrisini değiştirecek her müdahale, tsunami ve taşkın riskini artırabilir.”
“Bakanlık bilime ve halka kulaklarını kapatamaz”
Projeye yönelik teknik ve bilimsel itirazların kamuoyuyla paylaşıldığını hatırlatan Bakan, şunları söyledi:
“Dolgu ve kıyı yapılarının tsunami, taşkın, deniz trafiği kazaları, su sirkülasyonunun bozulması, kirlilik ve kötü koku risklerini artıracağına dair ciddi teknik itirazlar var. Bölge halkı itiraz ediyor, yerel yönetimler itiraz ediyor, sivil toplum kuruluşları ve bilim insanları itiraz ediyor. Bakanlık bilime ve halka karşı kulaklarını kapatamaz. Sığacık’ın doğasını ve güvenliğini öncelemek, Sığacık’ı korumak zorundayız.”
Proje TBMM gündemine taşındı
CHP’li Murat Bakan, konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıyarak, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum’un yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi verdi. Önergede; ÇED sürecinin durumu, kapasite artışının kapsamı, deniz ve kara dolgu alanları, afet riskleri, tsunami ve taşkın analizleri, deniz trafiği ve kaza riskleri ile çevresel etkiler ayrıntılı biçimde sorgulandı.
Tsunami, deprem ve çevre güvenliği soruları dikkat çekti
Bakan’ın önergesinde özellikle;
30 Ekim 2020 depremi sonrası tsunami etkilerine ilişkin bilimsel çalışmaların yapılıp yapılmadığı,
Koy içi dolgu ve yapıların tsunami ve taşkın senaryolarındaki etkileri,
Deniz sirkülasyonu, kirlilik ve kötü koku riskleri,
Deprem performansı ve deniz trafiği güvenliği başlıkları öne çıktı.
CHP’li Bakan, Kurum’a sordu:
1- Teos Marina kapasite artışı projesi için Bakanlığınıza sunulan ÇED süreci hangi aşamadadır?
2- Projede öngörülen toplam kapasite artışı nedir? Mevcut ruhsatlı ve izinli kapasite kaçtır? Söz konusu kapasite artışının “kamu yararı” gerekçesi nasıl açıklanmaktadır?
3- Proje kapsamında öngörülen deniz dolgusu ve kara dolgu alanı büyüklükleri nedir? Dolgu kararları hangi mevzuat dayanağıyla ve hangi kurum görüşleriyle oluşturulmuştur?
4- Sığacık’ta 30 Ekim 2020 depremi sonrası oluşan süpürtü dalgalarının (tsunami) etkisine ilişkin Bakanlığınızca yapılmış “taşkın alanı, karaya tırmanma, hasar etki tespiti, kıyı çizgisi morfoloji değişimi” çalışmaları var mıdır? Varsa raporların tarihleri nedir? Hazırlayan kurumlar hangileridir? Yok ise gerekçesi nedir?
5- Söz konusu kapasite artışı kapsamında koy içi geometriyi değiştirecek dolgu ve kıyı yapılarının, olası tsunami/taşkın senaryolarında “dalga büyütme, debiyi artırma, taşkın yayılımını genişletme” ihtimaline karşı Bakanlığınızca yapılmış/yaptırılmış hidrodinamik modelleme var mıdır? Varsa temel sonuçları nelerdir? Yok ise gerekçesi nedir?
6- Proje alanı ve yakın çevresinde tsunami tehlike haritaları güncel midir? Bu haritalar imar planlarına, tahliye güzergâhlarına ve toplanma alanlarına nasıl yansıtılmıştır?
7- “Koyda sirkülasyonun zayıflayacağı, kirlilik ve kötü koku oluşacağı” itirazları dikkate alınarak su kalitesi için ölçüm programı, sirkülasyon modeli ve müdahale planı hazırlanmış mıdır? Hazırlandıysa bağlayıcı koşullar nelerdir?
8- Proje kapsamında planlanan yüzer beton dalgakıran, yüzer iskeleler ve kıyı yapıları için deprem performansı, zemin sıvılaşması, oturma, şev stabilitesi ve yapısal güvenlik kriterleri hangi raporlarla ortaya konmuştur?
9- Kapasite artışı sonrası artacak olan tekne yoğunluğu ve dar giriş-çıkış koşulları dikkate alınarak deniz trafik etüdü ve kaza risk analizi yapılmış mıdır? Yapıldıysa sonuçları nelerdir; alınacak zorunlu tedbirler nelerdir? Yapılmadıysa gerekçesi nedir?
10- Yakıt ikmali, bakım, onarım ve çekek sahaları kaynaklı riskler bakımından yangın, sızıntı, deniz kirliliği senaryolarına yönelik acil müdahale kapasitesi (ekipman, personel, eğitim ve protokoller) Bakanlığınızca yeterli görülmekte midir?
11- Proje alanı veya etki alanı içinde “Doğal Sit, Nitelikli Doğal Koruma, Kesin Korunacak Hassas Alan” gibi statüler bulunmakta mıdır? Varsa proje revizyonları bu statülere göre nasıl yapılmıştır; ilgili kurul ve kurum görüşleri nelerdir?
12- Alaçatı–Sığacık kıyı kuşağının ekolojik hassasiyetine ilişkin raporlar doğrultusunda Bakanlığınız “bütüncül kıyı alanı yönetimi ve taşıma kapasitesi” çalışması yürütmüş müdür? Yürütmüşse tarihi, kapsamı ve çalışmanın sonucu nedir? Yürütmemişse gerekçesi nedir?
13- Proje için Bakanlığınıza ve/veya ilgili idarelere iletilen itiraz ve görüş dilekçesi sayısı kaçtır? Kaçı kabul edilmiş, kaçı reddedilmiştir; ret gerekçeleri nelerdir?
14- Bakanlığınız, afet riski (deprem, tsunami) ve çevresel etkiler birlikte değerlendirildiğinde projeye ilişkin durdurma, yeniden değerlendirme, bağımsız bilimsel kurul incelemesi gibi seçenekleri gündemine almış mıdır?