Nöbetçi Eczaneler
Şehir Plancıları Odası İzmir Şubesi, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay tarafından duyurulan Kordon’da 4 bin araç kapasiteli yeraltı otoparkı projesine ilişkin kapsamlı bir açıklama yaptı. Oda, projenin tarihsel, mekansal ve planlama ilkeleri açısından tartışılması gerektiğini vurguladı.
Kordon’un tarihsel ve kamusal önemi vurgulandı
Açıklamada Kordon’un 1990’lı yıllarda planlanan otoyol projesine karşı yürütülen mesleki ve toplumsal mücadele sonucu kamusal açık alan olarak korunduğu hatırlatıldı. O dönemde açılan davalarla otoyol projesinin iptal edildiği, alanın sit statüsüne alındığı ve yeşil alan olarak kente kazandırıldığı ifade edildi. Bu kazanımın meslek odaları, sivil toplum kuruluşları ve İzmir halkının ortak mücadelesiyle elde edildiği belirtildi.
Otopark projesi özel araç kullanımını teşvik eder
Şehir Plancıları Odası, 4 bin araç kapasiteli bir otoparkın günlük binlerce aracın giriş çıkışına yol açacağını ve çevredeki ulaşım arterlerine ek yük getireceğini savundu. Merkezi alanlarda büyük ölçekli otopark kapasitesi artırmanın özel araç kullanımını teşvik ettiğine dikkat çekilerek, bunun uzun vadede daha fazla trafik baskısı yaratacağı vurgulandı. Odanın açıklamasında, Kordon’un yaya ve mikro hareketlilik odaklı açık alan niteliğinin zarar görebileceği uyarısı yapıldı.
Çağdaş ulaşım planlama ilkeleri hatırlatıldı
Açıklamada ulaşım planlamasında çağdaş yaklaşımların toplu taşıma entegrasyonu, park et–devam et sistemleri, yaya ve bisiklet önceliği ile otopark talep yönetimi olduğu belirtildi. Kent merkezlerinde özel araç erişimini artırmak yerine alternatif ulaşım türlerinin güçlendirilmesi gerektiği ifade edildi.
Yürürlükteki plan kararlarıyla çelişki iddiası
Oda, İzmir Ulaşım Ana Planı (UPİ 2030) ve Sürdürülebilir Kentsel Lojistik Planı’nda Alsancak ve Kordon bölgesinin yaya öncelikli alan olarak tanımlandığını ve kent merkezinde yeni otopark yapılmamasının plan kararları arasında yer aldığını hatırlattı. LOPİ kapsamında ise Alsancak İç Kordon Bölgesi için düşük emisyon bölgesi önerildiği aktarıldı. Bu nedenle yeraltı otoparkı kararının mevcut plan belgeleriyle çeliştiği savunuldu.
Çevresel ve kamusal alan riskleri dile getirildi
Açıklamada, yeraltı otoparkı inşaatının uzun süreli kazı çalışmaları nedeniyle yeşil alan kaybına ve kamusal kullanımın kesintiye uğramasına yol açabileceği belirtildi. Dolgu zemin üzerinde yapılacak müdahalenin körfez ekosistemi ve kıyı güvenliği açısından teknik ve çevresel riskler taşıdığı ifade edildi.
Söylem ve politika tutarsızlığı eleştirisi
Şehir Plancıları Odası, Cemil Tugay’ın daha önce kent merkezine otopark yapılmasının araç trafiğini artıracağını ve araç kullanımını azaltmayı hedeflediklerini söylediğini hatırlattı. Bugün gündeme gelen yeraltı otoparkı projesinin bu söylemlerle uyumlu olmadığı, kısa sürede farklı politika sinyalleri verilmesinin planlama tutarlılığı açısından soru işaretleri doğurduğu belirtildi.
Yeniden değerlendirme çağrısı
Açıklamanın sonunda Kordon’un kamusal niteliğinin korunması, sit statüsünün planlama kararlarında belirleyici olması ve katılımcı bir süreç yürütülmesi gerektiği vurgulandı. Oda, kamu yatırımlarının planlı, tutarlı ve kamu yararını önceleyen bir anlayışla yapılması gerektiğini belirterek, söz konusu bütçenin kentin öncelikli sorunlarına ayrılması çağrısında bulundu.